1. Kialakulása:
Közegellenállás lép fel például a levegőben vagy a vízben való mozgás esetén.A közegellenállás akadályozó tényező: csökkenti a test sebességét.
2. A közegellenállás lehet hasznos:
1. A Föld légkörébe érkező meteorok elégnek a légtérben:Ejtőernyősöket a közegellenállás fékezi le, ha kinyitják az ernyőjüket:
A vitorlás hajók vitorlájába a szél belekap:
Szélmalom, szélerőmű, vízerőmű:
3. A közegellenállás lehet káros:
Közlekedési eszközöket, sportolókat a közegellenállás akadályozza a mozgásukban, ha alakjuk nem elég áramvonalas:A szél erodálja, felaprítja a kőzeteket:
4. A közegellenállási erő nagysága:
A közegellenállási erő nagysága függ:- A közeg anyagi minőségétől (vízben nehezebb futni, mint levegőben)(ezt a sűrűség, illetve a
- viszkozitás = részecskék egymáshoz tapadásának mértéke határozza meg)
- A test/közeg sebességétől (sebességfüggés)
- A test alakjától (alaktényező)
- Az áramlási irányra merőleges keresztmetszettől (homlokfelület)(a test méretétől)
5. Sebességfüggés:
Kis sebesség esetén a közegellenállási erő a sebesség első hatványával arányos és a közeg viszkozitásával (belső súrlódással) arányos.(Feltevés: a tárgy r sugarú eső esőcsepp, vagy felszálló buborék)
Fk = 6πηrv
Ez a Stokes-törvény, amely viszkozitásmérésre szolgál.
Nagyobb sebességek esetén: a közegellenállás nagysága függ:
- a közeg sűrűségétől, (ró = ρ)
- a test alakjától,(c = alaktényező)
- a test homlokfelületétől,(A)
- és a test sebességének négyzetétől.(v²)
Fk = 1/2cAρv²
Ha a sebesség eléri vagy meghaladja a hangsebességet, akkor a közegellenállási erő a sebesség harmadik hatványával lesz arányos. Például a lopakodók szárnyprofilja már nem csepp alakú. Ilyen sebességnél a levegő már úgy viselkedik, mintha összenyomhatatlan folyadék lenne, hasítani kell a levegőt.
Igaz-hamis állítások
NÉV:Azonosító:
PONT:
Igaz-hamis állítások:
| Ssz. | Állítás | Igaz | Hamis | ? |
| 1. | ||||
| 2. | ||||
| 3. | ||||
| 4. | ||||
| 5. | ||||
| 6. | ||||
| 7. | ||||
| 8. | ||||
| 9. | ||||
| 10. | ||||
| 11. | ||||
| 12. | ||||
| 13. | ||||
| 14. | ||||
| 15. |








